2019赛季车手阵容选择是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。
红牛包揽/“头哥”站上领奖台，新赛季快速入坑指南
五盏红灯熄灭，F1 2023赛季灯灭比赛开始。
参考季前测试表现，今年更多人都也将为争冠队伍的猜测范围将从去年的“三大车队”变为“四大车队”。随着方格旗在终点线前挥舞，阿斯顿·马丁今年首场的表现更是给我们带来了十足惊喜。或许，你会猜到红牛包揽前两明、法拉利“捉摸不透”的稳定性以及梅赛德斯的“隐藏实力”，但阿隆索凭借出神入化般的完美表现，为新赛季带来新的格局。
红牛VS梅赛德斯VS法拉利VS阿斯顿·马丁，今年的世界冠军将在这四支车队中产生吗？我们先来看看他们在首站中的表现吧。
巴林国际赛道
首次办赛：2004年
单圈长度：5.412公里
正赛圈数：57圈
正赛距离：308.238公里
圈速纪录：1:31.447 德拉罗萨（2005）
北京时间23点，2023赛季F1首站正式开始。发车阶段，勒克莱尔起步强势超越佩雷兹来到第二，形成红牛、法拉利交错的位次，而后方车阵相对稳定，阿斯顿·马丁迎来一次“内斗”，博塔斯强势挤入前八，但队友周冠宇遭遇排名的大幅下滑；五圈过后“四大车队”发挥稳定，整体场面趋于平稳。
13圈过后，领先车队开始完成第一次停站；第16圈，F1“首秀”的皮尔斯特里因赛车问题退赛，成为2023赛季第一位退赛的车手。领跑阵营方面，阿斯顿·马丁依旧与梅赛德斯车队持续缠斗，而博塔斯得益于早进站undercut的优势，强势反超来到第六；第18圈，暂时领先的佩雷兹的第一次进站终于完成，出站落后勒克莱尔3秒位居第三。值得关注的是，只有维斯塔潘、佩雷兹、阿尔本和萨金特使用的软胎，其他车手都是硬胎，轮胎上的差异也将成为后40圈战术选择带来一定变数。随后，佩雷兹出站后持续刷新最快圈速，迅速接近排名第二的勒克莱尔。
比赛的转折发生在第26圈，佩雷兹“轻松”完成超越，红牛车队形成第一、第二的稳定局面。第30圈，博塔斯依旧率先完成第二次进站，周冠宇排位也顺势来到第十，进入积分区；随后，各大车队纷纷完成第二次进站，前八名的位次也被“四大车队”所包揽；第37圈，阿隆索与汉密尔顿开始“老车手”之间的较量，一番缠斗过后阿隆索在“不可能”超越的10号弯内线实现超越，而与前方塞恩斯的差距也不到3秒。
41圈，比赛形势突变，勒克莱尔赛车遭遇稳定性故障停在赛道上，随即触发虚拟安全车；而塞恩斯来到第三，后面则是紧追的“头哥”阿隆索；三圈过后，阿隆索追近入前车1秒，凭借着DRS和赛车本身的优势，阿隆索强势完成对塞恩斯的超越，随后占据第三的位置。
比赛末段的场面趋于稳定。最终，维斯塔潘、佩雷兹“毫无悬念”包揽第一、第二，“头哥”阿隆索挤进第三，赢得颁奖台的位置，这也是他个人生涯第99个领奖台；第四到第十位次则是塞恩斯、汉密尔顿、斯托尔、拉塞尔、博塔斯、加斯利、阿尔本；中国车手周冠宇位居第十三名，而得益于最后轮胎的优势刷新了本场最快单圈，但由于并未进入排名前十，所以并不能获得这个最快圈速的1分。
看完了精彩的赛季首站比赛，下面我们也来一起看看2023赛季在规则、车手、车队等方面都有哪些变化？
2023赛季规则变化
上赛季，F1刚刚迎来了一次非常大的技术规则变化，全新的空气动力学规则让“地面效应”回归，也带来了更容易跟车、更多超车的场面。E10燃油、更大尺寸轮圈、全新悬挂、“增重”以及减少扩散器效能对跟车的影响，都让2022年的赛车设计更具挑战，从最终成绩来看，因技术规则的改变也让车队排名迎来新的时代。
而2023赛季F1技术规则并没有很大变化，从新车发布来看，各车队也基本沿用2022年的成熟设计。但为了解决“海豚跳”问题，2023赛季底板边缘将抬高15毫米、扩散器喉部高度将升高、扩散器边缘刚度将被增加、额外的传感器将更有效地监控弹跳现象，以防止车队赛车像去年一样接近地面，并减少弹跳效果。考虑到周冠宇在去年英国站所遭遇的安全隐患，今年F1赛车防滚架安全标准也有所变化，防滚架需要修改顶部结构，以减少在事故中插入地面的可能性。
2023赛历
随着中国站确认将延期举办，2023赛季最终从24站缩减至23站。所以也就导致了一个有趣现象，在第三站澳大利亚与第四站阿塞拜疆站之间，将迎来一个近一个月的“春休”，好处是车队可以根据前三站比赛进行及时调整，缺点则是在随后将迎来一波“背靠背”的魔鬼赛程。
2023赛季体赛程更为紧凑，新增了美国拉斯维加斯大奖赛，因此美国也将举办三站比赛；卡塔尔大奖赛回归；法国大奖赛退出；冲刺赛增加到了6站，分别是阿塞拜疆、奥地利、比利时、卡塔尔、美国奥斯汀、巴西。
车手阵容
2023赛季，车手阵容也迎来了非常大的变化，“三大车队”红牛、梅赛德斯以及法拉利均没有变化，阿尔法·罗密欧也保留了现有阵容；里卡多、维特尔、米克·舒马赫以及拉提菲离开主力车手位置；迎来皮亚斯特里、德弗里斯、萨金特三位新人以及“老熟人”霍肯伯格的回归；“头哥”阿隆索转投阿斯顿·马丁算是让人感到意外的变化；加斯利转投Alpine车队与奥康实现“法国组合”。
车队新车
轮胎变化
今年，倍耐力扩容轮胎系列，可用干地光头胎共有六款配方，六款配方从最硬到最软，以零到五计数，字母C则代表着轮胎配方，每站比赛仍需选择其中三款配方。去年的C1轮胎，成为了2023赛季的C0配方轮胎，是整个轮胎系列中最硬配方，而今年的C1轮胎将会是全新配方，软硬程度介于去年的C1配方和C2配方之间。
在巴林大奖赛上，C1配方将作为P Zero白色硬胎，C2配方是P Zero**中性胎，而C3配方则作为P Zero红色软胎。车队将会拿到每辆赛车两套硬胎、三套中性胎和八套软胎，以及惯常套数的Cinturato湿地胎和全雨胎。
领队更换
2023赛季，法拉利、迈凯伦、阿尔法·罗密欧、威廉姆斯四支车队更换了新的领队人选，整体变化还是非常大的。
其中，在法拉利从测试工程师、引擎工程师、引擎主管、技术总监以及车队领队不同位置工作了28年的比诺托离开最引人关注，接任者则是从阿尔法·罗密欧而来的瓦塞尔；原本瓦塞尔的位置则交给了安德烈亚斯·塞德尔，并负责索伯集团的首席执行官；迈凯伦车队的领队安德烈亚斯·塞德尔离开，接任他位置则是安德烈亚·斯戴拉；而梅赛德斯车队首席策略师詹姆斯·沃尔斯离开转投威廉姆斯车队担任新的领队。
季前测试
佩雷兹在第三天的测试中使用C4轮胎以1:30.305的最快圈速排名第一，汉密尔顿的最快圈速落后0.359秒排名第二，博塔斯的最快圈速排名第三，两位法拉利车手分列四五。排名最快圈速榜单六至十位的车手分别是角田裕毅、马格努森、拉塞尔、阿隆索、德鲁戈维奇。
测试里程方面，佩雷兹、博塔斯、阿尔本都突破了100圈，在第三天测试圈数最多的是阿尔本136圈。
中国元素
2015年勇夺F4年度亚军，
2018年拿下F3欧锦赛波城站冠军，
2020赛季成为首位在F2夺冠的中国车手，
2022年成为阿尔法·罗密欧车队正式F1车手
2022赛季揭幕战巴林大奖赛即获得积分，
2022赛季共拿下6个积分，
2022赛季当选《Autosport》年度最佳新秀奖。
2023年，拥有一年F1经验的周冠宇将迎来属于自己第二个F1赛季，面对明年车队的管理上的变化，今年的表现将关乎于他明年在车队的位置。作为首位F1中国车手，他也将不断挑战F1赛车运动的极限，而从赛季前测试情况来看，这台C43赛车的表现在中游车队中也具有很强竞争力，也让我们对于周冠宇今年的表现有着更高期待！
新的赛事
从2023年开始，为了培养年轻女性车手进入更高级别的比赛，F1将推出一项全女性车手赛事——F1学院，包括W Series女子方程式、F3锦标赛、F2锦标赛、F1世界锦标赛。该项赛事将由目前的F2和F3车队运营的5支车队组成，每支车队将有3辆赛车，组成总计15人的车手阵容。第一个赛季将包含7站赛事，每站赛事有3场比赛，总计21场比赛。车手们驾驶的赛车由Tatuus T421底盘、Autotecnica涡轮增压引擎（165马力）、倍耐力轮胎组成。
两周过后，2023F1第二站将移至沙特阿拉伯的吉达赛道，红牛能否继续领跑？阿隆索的强势表现还能否延续？四大车队的排位将如何？周冠宇是否能更进一步取得积分？所有的悬念将在吉达被一一揭晓，让我们共同关注。
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厉兵秣马 无畏前行 领克Cyan Racing车队车手阵容全部确定
今日，领克Cyan?Racing车队正式确定车手阵容，其中?Lynk?&?Co?Cyan?Racing车队车手阵容由世界冠军伊万?穆勒（Yvan?Muller）与后起之秀扬?埃赫拉舍（Yann?Ehrlacher）搭档组成，另一队Lynk?&?Co?Cyan?Performance车队车手则由2017年世界房车锦标赛冠军泰德?比约克（Thed?Bj?rk）和新加盟的圣地亚哥?乌鲁希亚（Santiago?Urrutia）搭档，共同迎接WTCR房车世界杯2020赛季的挑战。
新加盟车队的年轻车手圣地亚哥?乌鲁希亚（Santiago?Urrutia）具备极佳的赛车运动天赋，他在2019赛季TCR欧洲系列赛获得了总成绩第三，2016年和2017年Indy?Lights?series总成绩第二，展现了巨大的潜力。Cyan?Racing首席执行官兼创始人克里斯蒂安?达尔（Christian?Dahl）表示：“我们很高兴圣地亚哥的加盟，也非常欢迎他加入我们2020房车世界杯的卫冕战。新赛季，我们的目标很明确，就是蝉联冠军，尽管今年的情况可能会更加艰难，但我仍然坚信领克Cyan?Racing车队能够再创辉煌。”
2020?WTCR房车世界杯将于9月12-13号于奥地利萨尔茨堡拉开帷幕，领克Cyan?Racing车队已经制定了紧张而又充实的备赛计划。在刚刚结束的房车世界杯季前电竞赛（Pre-season?Esports?WTCR）中，领克Cyan?Racing车队车手扬?埃赫拉舍（Yann?Ehrlacher）获得了该项赛事冠军，展现出了良好的竞技状态，也为新赛季的出征开了个好头。
新赛季，领克Cyan?Racing车队采用基于领克03量产车型打造03?TCR赛车，该赛车也是2019车队夺得WTCR房车世界杯年度总冠军所驾驶的车型。03TCR?赛车搭载排量为2.0升的四缸涡轮增压直喷发动机，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，与发动机匹配的是一款6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。据悉，汽车之家和壳牌捷凯领克车队也将使用领克03?TCR赛车征战2020年TCR国际汽车中国系列赛。
领克Cyan?Racing车队在2019赛季共斩获9个分站赛车队冠军、8个车手冠军，以总成绩628分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在世界顶级赛事中首个年度总冠军，实现历史突破。新赛季，领克Cyan?Racing车队厉兵秣马，以全新阵容出征2020?WTCR房车世界杯，场面势必会更加精彩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
谁能给我份今年F1车队和车手列表啊
按照上赛季车队派名
第一名
·车队：雷诺
·姓名：费斯切拉（一号车手）
·出生日期：1973年1月14日
·出生地：罗马
·国籍 ：意大利
·身高：170cm
·姓名：科瓦莱宁（二号车手）
·出生日期：1981年10月19日
·国籍 ：芬兰
·出生地：Suomussalmi
·车队所在地： 英国 赛车型号： R27
·主力车手： 费斯切拉、科瓦莱宁 引擎：RS27
·试车手： 宗塔、皮奎特 汽缸：90度夹角
·首次参加F1时间: 1977 排气量：2400CC
·获得总冠军次数: 2 最大转速：19000rpm
·分站赛冠军次数:33 总重：605公斤
·获得杆位次数: 43 刹车系统：碳纤维通风碟
·创造最快圈速次数: 27
第二名
·车队：法拉利
·姓名：莱科宁（一号车手）
·出生日期：1979年10月17日
·出生地：拉皮兰塔
·国 籍：芬兰
·身高：180cm
·姓名：马萨（二号车手）
·出生日期：1981年4月25日
·出生地：圣保罗
·国籍：巴 西
·身高：166cm
·车队所在地： 意大利 赛车型号： F2007
·主力车手： 马萨、莱科宁 引擎：056
·试车手： 巴多尔 引擎重量：小于95公斤
·首次参加F1时间: 1950 排气量：2398CC
·获得总冠军次数: 14 气门结构：气动式
·分站赛冠军次数:192 刹车系统：碳纤维通风碟
·获得杆位次数: 186 缸体夹角：90度
·创造最快圈速次数: 193
第三名
·车队：迈凯轮
·姓名：阿隆索（一号车手）
·出生日期：1981年7月29日
·出生地：奥维耶多
·国 籍：西班牙
·身高：171cm
·姓名：汉密尔顿
·出生日期：1985年1月7日
·出生地：Tewin
·国籍：英国
·车队所在地： 英国 赛车型号： MP4-22
·主力车手： 阿隆索、汉密尔顿 引擎：Mercedes-Benz FO 108T
·试车手： 罗萨、帕菲特 汽缸数：8
·首次参加F1时间: 1966 引擎重量：95千克
·获得总冠军次数: 8 变速箱：7档
·分站赛冠军次数:148 换档：半自动变速箱
·获得杆位次数: 125 方向盘：电子系统内带
·创造最快圈速次数: 128
第四名
·车队：本田
·姓名：巴顿
·出生日期：1980年1月19日
·国籍：英国
·身高：182cm
·体重：74kg
·姓名：巴里切罗
·出生日期：1972年05月23日
·出生地：圣保罗
·国籍：巴西
·身高：172cm
·车队所在地： 英国布拉科利 赛车型号： RA107
·主力车手： 巴顿、巴里切罗 引擎：本田RA807E
·试车手： 克莱恩、罗斯特 最大动力：700匹以上
·首次参加F1时间: 1964 排气量：2400CC
·获得总冠军次数: 0 最大转速：19000转/分钟
·分站赛冠军次数:3 刹车系统：Alcon
·排位赛最好成绩: 第2名 燃料容积：150升
·创造最快圈速次数: 2
第五名
·车队：宝马索伯
·姓名：海德菲尔德
·出生日期：1977年5月10日
·出生地：门兴格拉德巴赫
·国籍：德国
·身高：175cm
·姓名：库比卡
·出生日期：1984年12月7日
·出生地：波兰Krakow
·国籍：波兰
·车队所在地： 德国慕尼黑/瑞士新威尔 赛车型号： F1.07
·主力车手：海德菲尔德、库比卡 引擎：宝马P86/7
·试车手：格洛克、瓦特尔 引擎夹角：90度
·首次参加F1时间: 1993 汽缸数：8
·获得总冠军次数: 0 排气量：2400cc
·分站赛最好成绩:第3名(8次) 车重：605kg
·获得杆位次数:0 底盘电子系统：宝马
·创造最快圈速次数: 0
第六名
·车队：丰田
·姓名：拉尔夫-舒马赫
·出生日期：1975年6月30日
·出生地：赫默尔海姆
·国籍：德国
·身高：178cm
·姓名：特鲁利
·出生日期：1974年7月13日
·出生地：佩斯卡拉
·国籍：意大利
·身高：167cm
·车队所在地： 德国科隆 赛车型号：TF107
·主力车手：拉尔夫-舒马赫、特鲁利 引擎：RVX-07
·试车手：蒙塔吉尼 总重: 600kg
·首次参加F1时间: 2002 油箱容量: 2398cc
·获得总冠军次数: 0 马力: 约740bhp
·分站赛最好成绩:第2名(2次) 变速箱: 7速加股反向
·获得杆位次数:2 汉斯系统: 丰田设计
·创造最快圈速次数: 1
第七名·车队：红牛
·姓名：库特哈德
·出生日期：1971年3月27日
·出生地：苏格兰
·国籍：英国
·身高：182cm
·姓名：韦伯
·出生日期：1976年8月27日
·国籍 ：澳大利亚
·身高：185cm
·车队所在地： 英国米尔顿-基尼 赛车型号：RB3
·主力车手：库特哈德、韦伯 引擎：雷诺RS27
·试车手：多恩伯斯 汽缸：8气缸，90度夹角
·首次参加F1时间: 2005 变速箱：七档变速
·获得总冠军次数: 0 排气量：2400CC
·分站赛最好成绩:第3名(1次) 最大转速：19,000rpm
·获得杆位次数:0 点火系统：MagnetiMarelli
·创造最快圈速次数: 0
第八名
·车队：威廉姆斯
·姓名：罗斯伯格
·出生日期：1985年6月27日
·国籍：德国
·姓名：伍尔兹
·出生日期：1974年2月15日
·国籍：奥地利
·车队所在地： 英国格罗弗 赛车型号：FW29
·主力车手：罗斯伯格、伍尔兹 引擎：丰田RVX－07
·试车手：卡菲基恩、中岛一贵 变速箱：7档半自动无缝换档
·首次参加F1时间: 1975 汽缸：90度夹角，V8
·获得总冠军次数: 9 排气量：2398cc
·分站赛最好成绩:第1名(113次) 输出功率：740匹
·获得杆位次数:125 底盘：碳纤维及环氧合成材料
·创造最快圈速次数: 129
第九名
·车队：红牛二队
·姓名： 里尤兹
·出生日期：1981年6月8日
·出生地：Locorotondo
·国 籍：意大利
·姓名：斯皮德
·出生日期：1983年1月24日
·出生地：加利弗尼亚Manteca
·国籍：美国
·车队所在地： 意大利法恩扎 赛车型号：STR
·主力车手：里尤兹、斯皮德 引擎：法拉利056
·试车手： 变速箱：七挡半自动变速箱
·首次参加F1时间: 2006 车身净重：605KG
·获得总冠军次数: 0 排气量：2398 cc
·分站赛最好成绩:第8名(1次) 冷却系统：水冷与油冷系统
·获得杆位次数:0 制动系统：Brembo碳纤维材质
·创造最快圈速次数: 0
第十名
·车队：世爵
·姓名：阿尔伯斯
·出生日期：1979年4月16日
·出生地：埃因霍温
·国籍 ：荷兰
·姓名：苏蒂尔
·出生日期：1983年1月11日
·出生地：Starnberg
·国籍：德国
·车队所在地： 英国银石 赛车型号：F8-VII
·主力车手：阿尔伯斯、苏蒂尔 引擎：法拉利056
·试车手：法伍兹、温克霍克、巴列斯 变速箱：7档纵置式无缝换档
·首次参加F1时间: 2006 排气量：2398 cc
·获得总冠军次数: 0 赛车总重：605kg
·分站赛最好成绩:第9名(1次) 油箱容量：大于90kg
·获得杆位次数:0 气门数：32
·创造最快圈速次数: 0
第十一名
·车队：超级亚久里
·姓名：佐藤琢磨
·出生日期：1977年1月28日
·出生地：东京
·国籍：日本
·身高：163cm
·姓名：戴维森
·出生日期：1979年4月18日
·出生地：亨普斯特德镇
·国籍：英国
·车队所在地： 英国里费尔德 赛车型号：
·主力车手：佐藤琢磨、戴维森 引擎：
·试车手：山本左近 变速箱：
·首次参加F1时间: 2006 排气量：
·获得总冠军次数: 0 赛车总重：
·分站赛最好成绩:第10名(1次) 油箱容量：
·获得杆位次数:0 气门数：
·创造最快圈速次数: 0
·2007赛季F1赛程表
·时间 分站
·3月18日 澳大利亚站
·4月8日 马来西亚站
·4月15日 巴林站
·5月13日 西班牙站
·5月27日 摩纳哥站
·6月10日 加拿大站
·6月17日 美国站
·7月1日 法国站
·7月8日 英国站
·7月22日 德国站
·8月5日 匈牙利站
·8月26日 土耳其站
·9月9日 意大利站
·9月16日 比利时站
·9月30日 日本站
·10月7日 中国站
·10月21日 巴西站
F1车队车手名单。
车号 车手 车队 底盘/引擎
1 维泰尔 红牛 红牛-雷诺
2 韦伯 红牛 红牛-雷诺
3 巴顿 迈凯轮 迈凯轮-梅赛德斯
4 汉密尔顿 迈凯轮 迈凯轮-梅赛德斯
5 阿隆索 法拉利 法拉利
6 马萨 法拉利 法拉利
7 舒马赫 梅赛德斯 梅赛德斯
8 罗斯博格 梅赛德斯 梅赛德斯
9 莱科宁 莲花 莲花-雷诺
10 待定 莲花 莲花-雷诺
11 待定 印度力量 印度力量-梅赛德斯
12 待定 印度力量 印度力量-梅赛德斯
13 小林可梦伟 索伯 索伯-法拉利
14 佩雷兹 索伯 索伯-法拉利
15 待定 小红牛 小红牛-法拉利
16 待定 小红牛 小红牛-法拉利
17 待定 威廉姆斯 威廉姆斯-雷诺
18 待定 威廉姆斯 威廉姆斯-雷诺
19 科瓦莱宁 凯特汉姆 凯特汉姆-雷诺
20 特鲁利 凯特汉姆 凯特汉姆-雷诺
21 待定 HRT HRT-待定
22 待定 HRT HRT-待定
23 格洛克 马鲁西亚 马鲁西亚-考斯沃斯
24 皮克 马鲁西亚 马鲁西亚-考斯沃斯
在FIA周三公布的新赛季参赛车手名单中，包括威廉姆斯和印度力量在内的四支车队均没有确定参赛车手阵容。
好了，今天关于“2019赛季车手阵容选择”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“2019赛季车手阵容选择”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
