春运，即春节运输，是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。以春节为中心，共40天左右，每年农历腊月十五到次年正月廿五。由国家发改委统一发布，交通运输部、民航局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港、澳门和台湾之间的交通以及国际交通。
春运特点：
城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。交通压力主要集中在陆路运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。春运交通压力有明显的时间性和方向性。
一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。
春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。
春运期间，铁路将继续坚持“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输，重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，要有针对性加强营销组织，挖掘运输潜力，积极组织引流上线。春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。[4]
根据往年春运数据分析，15日、16日、17日为2015年春运客流高峰期。15日旅客多为长途出行，出行方式以普通列车为主，16日的旅客则开始多为中短途出行，长途旅客有所锐减，出行方式以动车、高铁为主，客流将迎来最高峰。此外，17日将迎来客流次高峰。
近12年春运时间表：
2011年春运：2011年1月19日至2011年2月27日
2012年春运：2012年1月8日至2012年2月16日
2013年春运：2013年1月26日至2013年3月6日
2014年春运：2014年1月16日至2014年2月24日
2015年春运：2015年2月4日至2015年3月15日
2016年春运：2016年1月24日至2016年3月3日
2017年春运：2017年1月13日至2017年2月21日
2018年春运：2018年2月1日至2018年3月12日
2019年春运：2019年1月21日至2019年3月1日
2020年春运：2020年1月10日至2020年2月18日
2021年春运：2021年1月28日至2021年3月8日
2022年春运：2022年1月17日至2022年2月25日
