本文内容来自于网络，若与实际情况不相符或存在侵权行为，请联系删除。
作为20岁的司机，最近想买一辆新能源电动车。看到文杰M5后，我总结了我喜欢它的三点：第一，机箱很坚固，第二，机箱很安静，第三，我最喜欢的是坚固的机箱！
现在，所有的汽车都是电动的，所以它们确实很强大，但是百公里到百公里4.4s的加速也很惊人！而这款车的续航里程可以超过1400公里，这要归功于赛力斯研发生产的第三代增程器。虽然有发动机，但是却像有轨电车一样安静！
很多粉丝听过很多关于干净、坚固的机箱的描述，但却不明白其背后的含义。今天就让我来给大家解释一下吧。
首先，我们来谈谈机箱中最大的部分。材料应该是固体的。过去强调的是高功率。后来汽车工业发展起来，也出现了轻量化的要求。
然后是固体振动过滤器，悬架的类型也很多。我不想夸大其词。我是双叉骨多连杆的人，现在组合就比较大方了。与麦弗逊结构简单的非独立悬架相比，滤振器更稳定、支撑感也更厚。
更全面的终点是可靠的控制。结合了之前机箱的高强度，一般被形容为非常整齐的机箱；还结合了过滤震动和支撑带来的舒适感；最重要的是转向的精准度，一般写成转向不模糊。
以这款文杰M5为例：用料扎实：这辆车采用了全铝合金底盘，坚固且相当轻！井井有条！
老实说，像赛力斯这样愿意花钱买自己看不到的东西的公司是一家非常细心的公司！强力滤振：前双横臂独立悬架，后多连杆，黄金组合，悬架阻尼在“软如船”和“硬如赛车”之间调节，可以说是适合前轮。使用和此类运动有一个平衡点要考虑到。
操控平稳：我们来谈谈这辆车的转向。第一感觉就是很轻，感觉更像日系车，但又比日系风格好。光并不代表空位置大，所以光改变后丑陋的改变的方向。最难做到的就是平衡驾驶的轻松度和方向盘的精准度，给司机一种人一车的感觉。文杰M5有这个！
它功能强大、安静且具有坚固的底盘。文杰M5真的好开！
以上内容资料均来源于网络，本文作者无意针对，影射任何现实国家，政体，组织，种族，个人。相关数据，理论考证于网络资料，以上内容并不代表本文作者赞同文章中的律法，规则，观点，行为以及对相关资料的真实性负责。本文作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责,亦不承担任何直接与间接的法律责任。
