氢燃料电池汽车市场的发展带动了氢燃料电池产业的增长和完善，2023年虽然疫情解封，经济复苏，市场活力增长，但氢燃料电池汽车市场的发展增速低于预期，产品的高购置成本和高使用成本仍是制约产业发展的主要因素。2023年Q1中国氢燃料电池汽车装机量为549辆，较上年同期增长32.93%，增长主要来自专用车销量的增长。
图表 1 2021-2023年Q1中国氢燃料电池汽车销量及增速（辆，%）
数据来源：高工氢电产业研究所（GGII），2023年5月
从销售车型来看，2021-2023年Q1氢燃料电池汽车销量主要以客车和专用车为主，其中销量结构逐渐由专用车占据主要市场转变为专用车和客车平分90%以上市场，乘用车处于市场尝试阶段，占比非常小。
图表 2 2021-2023年Q1中国氢燃料电池汽车销量结构（按车型，%）
数据来源：高工氢电产业研究所（GGII），2023年5月
从氢燃料电池销量来看，国内第一季度单一车企氢燃料电池汽车销量不到百辆，国内2023年Q1氢燃料电池汽车销量TOP10企业为福田汽车、飞驰科技、一汽丰田、苏州金龙、厦门金龙、长征汽车、东风汽车、美锦新能源、德力汽车、中原总机。其中，长征汽车、美锦新能源、中原总机等首次上榜。北汽福田、飞驰科技氢燃料电池汽车连续三年销量位于前10。
从专用车销量来看，2023年Q1国内氢燃料电池专用车销量为252辆，同比上年同期增长近50%。专用车市场主要由长征汽车、东风汽车、飞驰科技、德力汽车、中原总机等企业生产并销售。长征汽车、飞驰科技、德力汽车以销售49T重卡为主，东风汽车主要销售4.5T厢式运输车和49T半挂牵引车为主，中原总机销售车型为18T洗扫车。
从氢燃料电池客车销量来看，2023年Q1氢燃料电池客车共计销售287辆，同比增长18%。从车企来看，Q1市场主要由福田汽车、一汽丰田、苏州金龙、飞驰科技、美锦新能源等供应。其中福田汽车、苏州金龙、飞驰科技等主要以销售10m以上大客车为主，一汽丰田、美锦新能源销售车型主要为8.5m客车。
福田汽车：北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）成立于1996年，1998年在上海证券交易所上市，是中国品种规模较大的商用车企业。福田汽车始终秉持“成就客户价值”的初心使命，坚持科技创新发展，已形成整车、零部件、金融、汽车后市场四大业务，拥有27个行业知名品牌。
福田汽车2006年开始为“863”项目开发燃料电池客车；后其燃料电池客车相继在2008年奥运会、2022年冬奥会服务。2022年北京冬奥会，福田欧辉515辆氢燃料客车服务于冬奥会各个场景。高工氢电产业研究所（GGII）数据显示，2019-2023年Q1福田汽车共销售氢燃料电池汽车1335辆，其中客车718辆，有8.5m、10.5m和12m客车；专用车共销售617辆，以4.5T和49T专用车为主。
2023年1月12日，北京市昌平区政府与福田汽车就“北汽福田氢能高端装备研发制造基地建设”签署战略合作框架协议。双方将共同推进全球运营中心、动力系统制造中心、氢燃料商用车智造中心、汽车后市场中心4个中心建设。
飞驰科技：佛山市飞驰汽车科技有限公司（简称：飞驰科技）始建于1971年，以研发、生产、销售公路客车、旅游客车、城市客车、新能源客车及新能源货车为主业。2015年飞驰科技研发量产出氢燃料电池城市客车，2016年飞驰科技将生产基地从佛山市转移至云浮市云城区思劳氢能产业园，投资20亿元，建成新能源客车和氢燃料电池客车生产基地。
2021年开始，飞驰科技加快氢燃料电池重卡的商业化推广与落地。高工氢电产业研究所（GGII）数据显示，截至2023年Q1，飞驰科技氢燃料电池重卡共推广近700辆。2019-2023年Q1飞驰科技共计推广氢燃料电池汽车1273辆，其中客车共计超500辆，以8.5m、12m和10.5m为主。
