近日，中国汽车工业协会发布了“2023年6月汽车出口情况简析”，其中在2023年1-6月份，国内汽车出口数量高达214万辆，出口数量同比增长75.7%。其中乘用车出口178万辆，商用车出口36.1万辆，新能源汽车出口53.4万辆。
根据中汽协发布的整车出口量前十企业统计图来看，今年上半年整车出口数量最多的自主品牌前五名分别是上汽、奇瑞、长安、长城和吉利。
上汽集团出口整车48.3万辆位居第一、奇瑞出口整车39.4万辆位居第二、长安出口整车17.8万辆位居第三、长城出口整车12.4万辆位居第四、吉利出口整车12.1万辆位居第五。（特斯拉非自主品牌，因此本文并未提及特斯拉。）
其中上汽和奇瑞的出口数量远比其他自主品牌高，双方的出口量相加已经占据总出口量的41%。据了解，上汽集团最主要的海外市场位于欧洲，出口主力汽车品牌“名爵”在上半年于欧洲市场累计销量超11万辆，旗下的名爵ZS车型受到了海外消费者的广泛青睐。
至于奇瑞汽车，该品牌最早在2001年就开始向中东市场出口汽车，是国内最早将整车出口到海外的自主品牌。随着品牌的不断发展，目前奇瑞已经在中东、俄罗斯、南美等地区有了一定的影响力，旗下的瑞虎7车型热度相对较高，其子品牌“星途汽车”也在海外多个国家实现出口常态化。
比较有趣的是，这些在海外市场上备受欢迎的车型似乎在国内都卖得不太好，例如名爵ZS在今年上半年国内月均销量只有20-30辆，奇瑞瑞虎7上半年国内月均销量在3000-4000辆左右，但这些车在海外市场的月均销量却均能破万。
比亚迪品牌虽然在国内销量遥遥领先，稳坐“销冠”宝座，但今年上半年的出口量却只有8.1万辆，在中汽协的出口量前十排行榜中只能位列倒数第二。
那么为什么会出现这种情况呢？究竟是外国人太傻，还是我们不懂车？
